Dans la lignée du premier N-Zo, le design surprend, mais plutôt dans le bon sens. Outre le modernisme de la ligne, la courbe harmonieuse des flotteurs et cet avant en polyester, mêlant rigidité et rondeur, évoquent presque la sensualité. A cela, s’ajoutent les flotteurs bicolores aux couleurs tendances et quelques appendices qui dépassent avec harmonie comme le support pour l’anneau de ski, donnant presque l’impression que ce bateau a été sculpté par le vent. Quelques détails trahissent également le positionnement haut de gamme de l’embarcation, c’est le cas des feux de navigation, joliment intégrés, des saisines, discrètes, ou encore du plancher teck, un vrai plus. La proue en hauteur se veut quant à elle aussi conquérante que protectrice. Un sentiment de sécurité que l’on retrouve également avec les flotteurs de 60 centimètres de diamètre.
Au final, on ne peut que saluer la justesse du coup de crayon et l’audace de ceux qui ont décidé de le produire.

 

  • Longueur
  • Largeur
  • Franc-Bord -
  • Poids sans moteur
  • Puissance conseillée
  • Puissance maximale
  • Passagers autorisés -
  • Couchage(s) -
  • Réservoir carburant
  • Réservoir eau -
  • Matériau coque
  • Matériau Flotteurs ---
  • Diamètre flotteurs --
  • Homologation CE --
  • Constructeur
  • Kit douchette
  • Guindeau électrique
  • Pont en teck
  • Glacière électrique 25 Lit
  • Bain de soleil avant

Côté cockpit, le 680 s’organise autour de trois espaces distincts. Sur la proue, un large bain de soleil vient recouvrir des coffres au volume intéressant. On peut également agrandir l’ensemble qui, avec le siège situé devant la console, forme un solarium de 2,30 mètres de long. Pour la petite histoire, grâce à un système ingénieux (nommé « Reverse & Sun »), plus besoin de  chercher le complément, il est déjà là et il suffit de le déplier pour le mettre en place, un gain de temps et d’espace. Sous le premier coussin, la baille est plutôt bien conçue, dommage qu’il faille enlever la sellerie totalement pour y accéder. Enfin, une partie plate accueille le guindeau électrique (en option). Dernier point fort de cette partie avant, le contremoulage remonte très haut ce qui assure une bonne rigidité.
Moins traditionnel, l’arrière regorge de bonnes idées. Afin de gagner un peu d’espace, les banquettes latérales ont ainsi été installées sur un contremoule qui, remonte un peu sur les flotteurs, c’est vraiment bien pensé d’autant qu’avec leur petit dossier, elles se montrent confortables. Sur tribord, cette assise se prolonge aussi sur une partie de l’arrière pour former un U tandis que sur bâbord, un petit passage mène aux grandes plages de bain arrière. Une table peut également être installée à moins que l’on se contente de la tablette repliable accrochée au leaning-post.


Au centre, la partie pilotage comprend une jolie console au design lui aussi novateur et un leaning-post. Le poste de conduite, dénommée « Air Console » par Zodiac, entend prendre moins de place au sol pour améliorer la circulation. En dehors d’être original, celle–ci se montre en effet assez légère sur le plan visuel et, en étant décalée sur tribord, facilite les déplacements. Elle est aussi assez fonctionnelle avec des commandes bien placées et un espace dédié à l’électronique. Le leaning-post est pour sa part confortable et surtout capable d’accueillir deux personnes qu’elles ne se gênent. En soulevant sa partie supérieure, on découvre un petit bloc cuisine avec évier, planche à découper, emplacement pour un réchaud et, dessous, une glacière, c’est bien vu !
Côté équipement, le N-Zo 680 est d’ailleurs assez généreux puisque la sellerie, l’éclairage de pont, l’arceau avec anneau pour le ski, l’échelle de bain ou encore la direction hydraulique sont de la partie.

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Texte et photos Dominique SALANDRE
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FICHE TECHNIQUE
Septembre 2012

Une fois en mer, le 680 affiche des qualités nautiques indéniables. Mordant dans le clapot, stable et doté d’une excellente assiette, le N-Zo  offre un bon compromis entre sportivité et confort plus familial. Concrètement, le bateau s’adapte à votre conduite que celle –ci soit tranquille ou un peu musclée, mais dans tous les cas, il demeure sain et rassurant. Seul petit détail, il ne faut pas hésiter à jouer avec le Trim pour aérer un peu la coque. Pour en arriver là, le constructeur s’est appuyé sur une carène offrant un V d’étrave à 22°. Elle est également très bien épaulée avec un sérieux redan qui par de l’avant et surtout d’assez bas, procurant dès lors une protection maximale. Deux virures achèvent le tableau et contribue à donner du mordant à cette coque. Pour autant, le V marqué et le poids conséquent de l’embarcation réclament naturellement un peu de puissance. C’est pour cette raison que le bateau est homologué jusqu’à 200 ch. Une puissance respectable d’autant qu’avec 150 ch, soit la motorisation dont nous disposions le jour de notre essai, le 680 ne manque déjà pas d’allant. Tout juste 4 secondes pour déjauger et plus de 38 nœuds en pointe, un résultat satisfaisant pour le programme familial du canot. Avec 200 ch, il y a fort à parier que l’on devrait frôler 45 nœuds, mais ce n’est pas forcément ainsi que le Zodiac se montre le plus homogène.

 

Dôté d’une identité forte, le 680 offre également un aménagement orienté vers la plaisance familiale et plutôt haut de gamme. En outre, l’espace est bien exploité, la finition correcte et le comportement marin convaincant. Des atouts indéniables qui lui permettent de lutter contre la concurrence italienne à condition toutefois de s’acquitter d’un chèque d’au moins 50 000 euros…

- A LA BARRE
- AU FINAL
- Prix conseillés
  • 49 990 € avec 150 ch Suzuki
  • 50 990 € avec 150 ch Yamaha / Evinrude
ZODIAC N-Zo 680
Semi-rigide
49 990 €
• ESSAI
  • 6,80 m
  • 200 ch maxi
  • 14 personnes
Zodiac N-Zo 680
Zodiac fait sa révolution
A partir de

Il aura fallu attendre trois ans, mais cette fois, la série N-Zo se présente enfin sous la forme d’une famille et avec, de surcroît, une philosophie en commun. Quatre modèles sont d’ores et déjà au rendez-vous de 5,99 à 7,60 m. Profitant d’un design totalement nouveau, s’inspirant tout à la fois des Sea Hawk mais aussi de quelques productions italiennes, tout en assumant leur propre style, les bateaux opèrent une large montée en gamme avec, à l’appui, des prestations elles aussi revues à la hausse. Plus logeable que le 600, mais moins familial que le 700 Cabin ou le futur 760, le 680 se trouve néanmoins au cœur du marché des semi-rigides haut de gamme et nourrit à ce titre de belles ambitions.

 

- COFFRES ET SALON DE PONT AU PROGRAMME
Saint Tropez (83), léger clapot, vent faible, moteur 200 ch 4 temps Suzuki, hélice 21', 2 personnes à bord
- Options conseillées
- Mesures dynamiques
  • Design
  • Aménagement
  • Comportement
  • Pas de grille d'évacuation
  • Ouverture baille à mouillage
  • Prix
Les concurrents
  • Longueur ---------- 7,08 m
  • Largeur ------------ 3,00 m
  • Poids --------------- 950 kg
  • Prix ----------------37 782 € (1)
Blak Fin Elegance 23
Joker Wide 700
BWA HP Reef 70
  • Droits sur la coque
  • Droits sur le moteur
  • Prime d'assurance moyenne
  • Franchise assurance moyenne
- Taxes et assurances
  • Longueur ---------- 6,65 m
  • Largeur ------------ 2,54 m
  • Poids --------------- 820 kg
  • Prix -----------------42 960(2)
  • Longueur ---------- 6,99 m
  • Largeur ------------ 3,00 m
  • Poids --------------- 900 kg
  • Prix ---------------- 46 690 € (1)
- Vitesses mesurées (en nœuds)
BWA HP Reef 70
Joker Wide 700
Black Fin Elegance 23
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NEWSLETTER
  • 6,80 m
  • 2,54 m
  • 0,59 m
  • 1 080 kg
  • 175 ch
  • 200 ch
  • 14
  • 0
  • 240 Lit
  • Option
  • Fibre de verre
  • Hypalon
  • 0,60 m
  • C
  • Zodiac (75)
- Principaux équipements de série
  • Echelle de bain
  • Direction hydraulique
  • Arceau
  • Sellerie
  • Eclairage de pont
  • 950 €
  • 2 290 €
  • 2 690 €
  • 145 €
  • 949 €
3,2 s
Déjaugeage
Régime déjaugeage
3 100 tr/mn
4,8 s
16,3 l/h
0 à 20 nds
consomamtion Icomia
  • 0 €
  • 0 €
  • 280 €
  • 250 €

Trois ans après l’apparition du 700, N-Zo est devenue une véritable gamme avec quatre modèles dont ce 680 qui offre un design très évolué et un aménagement pensé pour la famille. Découverte

Grand solarium avant et petit salon de pont arrière, le N-Zo s'avère très confortable

Les essais ZODIAC