Extérieurement, la différence avec le modèle de base est quasiment imperceptible. Toujours flanqué d’une robe blanche et noire, le semi-rigide italien arbore un nez large et légèrement relevé histoire d’offrir de la place à bord et de protéger efficacement ses occupants. L’arrière est un peu plus massif, du moins assez large pour assurer un maximum de stabilité sans pour autant allonger artificiellement le bateau avec de longs flotteurs. Caractéristiques du chantier, la partie polyester arrive pratiquement au niveau des cônes ce qui donne un aspect trapu mais permet surtout, à taille égale, d’obtenir un espace habitable largement supérieur à ses concurrents. Bien évidemment, le Zar 65 a recours à ce procédé. Comme tous les navires du constructeur, le polyester est très présent, une particularité qui permet d’avoir un aménagement très sophistiqué, beaucoup de rigidité et qui reste somme toute bien intégré pour que le 65 ressemble toujours à un semi-rigide.

  • Longueur
  • Largeur
  • Franc-Bord -
  • Poids sans moteur
  • Puissance conseillée
  • Puissance maximale
  • Passagers autorisés -
  • Couchage(s) -
  • Réservoir carburant
  • Réservoir eau -
  • Matériau coque
  • Matériau Flotteurs ---
  • Diamètre flotteurs --
  • Homologation CE --
  • Constructeur
  • Importateur --
  • Arceau inox
  • Taude de mouillage
  • Rallonge bain de soleil-
  • Kit douchette
  • Guindeau électrique

Comme toujours chez Zar, le plan de pont est du style sophistiqué avec, en prime, nombre d’astuces. Autour de la console, à la facture plutôt classique, on dispose ainsi d’un vaste espace avant faisant aussi figure de bain de soleil tandis que derrière la console, le pilote profite d’un siège modulable faisant tout à la fois office de banquette, de leaning-post ou même de complément pour le solarium de poupe. La partie arrière, enfin, est celle qui se démarque le plus du 65 de base. En lieu et place d’une simple banquette, le chantier a en effet intégré un véritable carré qui peut accueillir cinq à six personnes pour l’apéritif ou pour le repas. On peut également transformer le tout en vaste bain de soleil et, cerise sur le gâteau, l’ensemble se soulève pour donner accès à un coffre immense. Une astuce qui permet d’apporter plus de convivialité au bateau et surtout un volume de rangement conséquent d’autant qu’il est complété par le coffre avant, l’espace sous la banquette pilote ou encore celui sous la console, sans oublier les petits rangements dans les flancs avant ou derrière le dossier. Bref, du bel ouvrage. Le poste de pilotage est d’ailleurs remarquable avec des cadrans lisibles et assez de place pour l’électronique. Bien vu aussi les vides-poches et les nombreuses mains courantes.

Sans surprise, la finition est d’excellent niveau et les matériaux choisis de qualité. Niveau équipement, le Zar est plutôt généreux puisque sellerie, feux de navigation, pompe de cale, klaxon ou réservoir de 250 litres sont livrés en série. Cet aménagement unique possède tout de même son revers. Très encombré, le Zar ne privilégie pas la circulation à bord et surtout, dans cette version, il affiche près de 900 kg à vide…

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FICHE TECHNIQUE
Janvier 2012

Nanti de la fameuse carène Zar, avec les tunnels, le 65 est aussi à l’aise dans le clapot que lors de l’apéritif au port. Profitant de sa forme de coque unique, il affiche un rendement de carène intéressant qui lui permet de déjauger assez vide et surtout de ne pas traîner trop d’eau. Une caractéristique qui masque en partie son embonpoint. Le semi-rigide peut ensuite compter sur une étrave très acérée et sur un excellent équilibre, ce qui, au final, lui confèrent un comportement agréable et même une certaine douceur dans la vague.

Côté performances, les résultats ne sont pas mal non plus en témoigne nos mesures avec un 200 ch derrière, c’est à dire avec sa une motorisation maximale. Ainsi propulsé, le bateau file à 40 nœuds sans trop se soucier du clapot. On pourra néanmoins se contenter de 150 ou 175 ch sans perdre en agrément.

Figure emblématique de la gamme Zar, ce 65 offre en plus un surcroît de convivialité grâce à son fameux carré arrière. Une bonne idée d’autant plus qu’elle s’accompagne d’un comportement marin sans faille, et d’une qualité de fabrication presque irréprochable. Bref, un sans faute pour un bateau aussi atypique s’attachant.
- A LA BARRE
- AU FINAL
- Prix conseillés
ZAR 65 SUITE
Semi-rigide
36 717 €
ESSAI
  • 6,50 m
  • 200 ch maxi
  • 12 personnes
Zar 65 suite
Une vraie référence
A partir de
Forte d’une douzaine de modèle, la gamme Zar se décline parfois dans des versions multiples. Le 65 Suite est ainsi une extrapolation du Zar 65 avec, pour principal changement un grand carré arrière.
- UN AMÉNAGEMENT TRÈS SOPHISTIQUÉ
Collioure (66), petit clapot, vent modéré, moteur 200 ch Honda 4 temps, hélice 19', 2 personnes à bord
- Options conseillées
- Mesures dynamiques
  • Carré arrière
  • Volume de rangement
  • Construction soignée
  • Circulation à bord
  • Poids
  • Prix
Les concurrents
  • Longueur ---------- 6,65 m
  • Largeur ------------ 2,54 m
  • Poids ---------------820 kg
  • Prix ----------------32 066 € (1)
Joker clubman 22
Marlin 20 FB
Nuova Jolly King 670
  • Droits sur la coque
  • Droits sur le moteur
  • Prime d'assurance moyenne
  • Franchise assurance moyenne
- Taxes et assurances
  • Longueur ---------- 6,70 m
  • Largeur ------------ 2,55 m
  • Poids --------------- 700 kg
  • Prix -----------------31 000(1)
  • Longueur ---------- 6,60 m
  • Largeur ------------ 2,50 m
  • Poids --------------- 750 kg
  • Prix ---------------- 31 335 € (1)
- Vitesses mesurées (en nœuds)
Nuova Jolly King 670
Marlin 20 FB
Joker Clubman 22
----
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Semi-rigide
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• APPRÉCIATIONS

• CÖTES

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Très sophistiquén le plan de pont est aussi totalement modulable à l'image de la partie arrière qui peut passer en quelques minutes de simple banquette à carré pour six personnes ou devenir un bain de soleil.
ESSAI VIDEO
(1) sans moteur - (2) avec moteur
- UN STYLE UNIQUE
NEWSLETTER
  • 6,50 m
  • 2,55 m
  • 0,54 m
  • 880 kg
  • 150 ch
  • 200 ch
  • 12
  • 0
  • 250 litres
  • Option
  • Fibre de verre
  • Hypalon Orca
  • 0,53m
  • B
  • Formenti (Italie)
  • Ouest - Zar Center (66)
  • Est - Nauticstore (Italie)
- Principaux équipements de série
  • Direction hydraulique
  • Échelle de bain
  • Davier d'étrave
  • Ancre inox
  • Réservoir carburant 240 Litres
  • Sellerie
  • Feux de navigation
  • 1 866 €
  • 789 €
  • 430 €
  • 712 €
  • 2 129 €
4,2 s
Déjaugeage
Régime déjaugeage
3 150 tr/mn
6,3 s
--
0 à 20 nds
consomamtion Icomia
  • 0 €
  • 0 €
  • 170 €
  • 200 €
Avec ses 6,50 mètres de long, le 65 est situé au beau milieu de la famille Zar. C’est aussi l’un des modèles emblématiques de la gamme, à la fois consensuel en terme de taille et vitrine du savoir faire maison. Pas étonnant qu’il soit dès lors l’un des plus gros succès du constructeur.