Désormais fabriqué en Italie par Arimar, le 630 reprend logiquement nombre d’éléments développés par la marque italienne. Côté extérieur, le 630 arbore une ligne assez classique avec un nez légèrement relevé, et des tubes arrondis sur l’arrière. Réalisés en hypalon les flotteurs se drapent d’une teinte assez neutre, mais néanmoins élégante d’autant qu’ils sont soulignés par une épaisse bande de protection bleu marine. Quelques poignées viennent agrémenter les flancs tandis que les saisines ont laissé place à des poignées en tissu.

Au centre, une console au design novateur répond au polyester de la partie arrière qui vient remonter doucement sur le flotteur. En option, un arceau en inox peut venir compléter ce tableau plutôt attirant

 

  • Longueur
  • Largeur
  • Franc-Bord -
  • Poids sans moteur
  • Puissance conseillée
  • Puissance maximale
  • Passagers autorisés -
  • Couchage(s) -
  • Réservoir carburant
  • Réservoir eau -
  • Matériau coque
  • Matériau Flotteurs ---
  • Diamètre flotteurs --
  • Homologation CE --
  • Constructeur
  • Importateur
  • Kit douchette
  • Kit table
  • Bimini inox
  • Mât de ski
  • Bain de soleil avant

À l’intérieur, on retrouve ce même caractère, plein d’élégance et de sobriété avec une sellerie judicieusement assortie aux flotteurs et un mobilier assez design. Sur la proue, juste en dessous du petit contremoulage recevant le davier et un taquet, la baille à mouillage fait un sans-faute en étant vaste et en proposant un passe-amarre ainsi qu’un anneau d’étalinguage… bravo ! Juste derrière, un coffre profond offre un bel espace de stockage tandis qu’au-dessus, une assise fait aussi office de bain de soleil. L’ensemble est plutôt bien pensé avec, de surcroît, deux ressorts pour tenir le capot ouvert, dommage que le système de verrouillage rende l’ouverture de ce coffre un peu délicate. Cette partie avant peut également recevoir une extension pour former un grand bain de soleil (2,35 x 1,25 m) ou une table pour un coin apéritif car cette dernière est assez petite.  À noter que l’extension du solarium vient s’appuyer sur le contremoule qui, sur toute la longueur, remonte sur 33 centimètres, un vrai plus pour l’entretien, mais aussi pour la rigidité de l’ensemble. A contrario, attention aux tibias…
Sur l’arrière, on retrouve la traditionnelle banquette dont le dossier se rabat totalement en arrière formant de fait un petit solarium de 1,10 x 0,85 mètres, un peu juste pour la sieste, mais en revanche, cela facilite l’accès à la mer et permet de s’asseoir pour s’adonner aux joies de la baignade ou pour se préparer à plonger ou à enfiler des skis. À ce propos, la plage de bain avec échelle et poignée pour la remontée est pratique. Sous cette banquette, un beau coffre de 50 centimètres de profondeur accueillera le matériel le plus volumineux ou la rallonge de bain de soleil. Au centre, enfin, la console arbore un design très moderne, presque futuriste avec un pare-brise très aérien du plus bel effet. L’aspect pratique n’est pas négligé non plus car ce poste de conduite dispose d’un siège sur l’avant, mais aussi d’un bel emplacement pour l’électronique, d’insert en carbone pour les cadrans ou encore de deux équipets pour le rangement. En étant tatillon, on regretterait presque l’absence de vide-poches et surtout, nous aurions apprécié une petite main courante pour le siège avant.
Juste derrière, le pilote bénéficie d’un leaning-post à armature inox. Plutôt pratique en navigation, ce leaning-post se révèle en revanche bien trop large et il limite fortement la circulation vers l’arrière. Un détail d’autant plus regrettable que le volant étant au centre de la console, il est difficile de profiter à deux de ce leaning-post, ou alors pas longtemps.

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FICHE TECHNIQUE
Janvier 2013

À l’image de la version Comfort, le 630 classic s’appuie sur une carène au profil classique (c’est le cas de le dire), mais largement éprouvé. Basée sur un V progressif avec une étrave bien prononcée, cette coque dispose également de bons appuis latéraux et de flotteurs qui vont en augmentant vers l’arrière pour atteindre 61 centimètres de diamètre. Leur positionnement par rapport à la coque est d’ailleurs optimal ce qui confère au bateau une excellente stabilité en marche comme à l’arrêt.

Bon point également pour ce qui concerne la répartition des masses car, quelles que soient les circonstances, le Valiant conserve une très bonne assiette. Relativement lourd, avec 740 kg à vide, le semi-rigide met à profit cet embonpoint pour s’imposer dans l’élément liquide. Pour en profiter pleinement, il faut toutefois lui adjoindre suffisamment de puissance. Lors de notre essai, nous avions derrière la puissance maximale, soit 150 ch et, une fois n’est pas coutume, cette mécanique lui va plutôt bien. Ainsi armé, le bateau se montre vif, réactif et plutôt véloce. On n’hésitera pas non plus à jouer un peu du trim pour aérer la carène et, chemin faisant, le 630 se montre très agréable à barrer, un tantinet sportif, mais tout en restant extrêmement sain. Concrètement, cela donne une vitesse de pointe de 42 nœuds et un déjaugeage effectué en 3,6 secondes, plutôt pas mal pour un canot familial. On peut bien entendu lui préférer une motorisation plus modeste, mais attention à ne pas descendre en dessous de 115 ch au risque de perdre toutes les qualités dynamiques de l’embarcation. Il serait d’ailleurs intéressant de le teste r avec le 125 Optimax, les Valiant étant exclusivement vendus avec des moteurs Mercury ou Mariner.

Avec ce nouveau plan de pont, ses aménagements confortable et son équipement correct, le 630 apparaît très homogène. On lui reprochera juste quelques petits défauts de jeunesse, mais à contrario, il offre un comportement nautique agréable et de bonnes performances, le tout à un prix attractif. Une bonne affaire en somme.

- A LA BARRE
- AU FINAL
- Prix conseillés
  • 30 400 € avec 115 ch 4 Temps Mercury
  • 32 920 € avec 150 ch 4 Temps Mercury
  • 35 820 € avec 150 ch 4 Temps Mercury
Valiant 630 Classic
Semi-rigide
30 400 €
• ESSAI
  • 6,30 m
  • 150 ch maxi
  • 13 personnes
Valiant Classic 630
Le juste équilibre
A partir de

Nouvelle déclinaison de la gamme Valiant, la série Classic reprend les bases de la famille Comfort mais avec des coloris différents, une sellerie incluse, des équipements revus et surtout des flotteurs en hypalon. Cette famille se compose de cinq modèles de 5 à 6,85 mètres. Avec sa longueur, le 630 apparaît comme un bateau familial et polyvalent.

 

- UN AMÉNAGEMENT RATIONNEL
Cap d'Agde (34), petit clapot, vent faible, moteur 15 ch 4 temps Mercury, hélice 17' Enertia, 2 personnes à bord
- Options conseillées
- Mesures dynamiques
  • Design moderne
  • Volume de rangement
  • Comportement marin
  • Leaning-post
  • Ouverture coffre avant
  • Manque main courante
Les concurrents
  • Longueur ---------- 6,30 m
  • Largeur ------------ 2,70 m
  • Poids --------------- 900 kg
  • Prix ----------------31 107€ (1)
Marsea SP 120
Selva D 640
Nuova Jolly Prince 21
  • Droits sur la coque
  • Droits sur le moteur
  • Prime d'assurance moyenne
  • Franchise assurance moyenne
- Taxes et assurances
Valiant 630 Classic
  • Longueur ---------- 6,50 m
  • Largeur ------------ 2,55 m
  • Poids --------------- 600 kg
  • Prix -----------------16 910(1)
  • Longueur ---------- 6,35 m
  • Largeur ------------ 2,65 m
  • Poids --------------- 580 kg
  • Prix ---------------- 29 399 € (2)
- Vitesses mesurées (en nœuds)
Nuova Jolly Prince 21
Selva D 640
Marsea SP 120
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NEWSLETTER
  • 6,30 m
  • 2,50 m
  • 0,51 m
  • 740 kg
  • 115 ch
  • 150 ch
  • 14
  • 0
  • 140 Lit
  • Option
  • Fibre de verre
  • Hypalon
  • 0,43 à 0,61 m
  • C
  • Valiant (USA)
  • Brunswick Marine France (17)
- Principaux équipements de série
  • Echelle de bain
  • Réservoir carburant
  • Pompe de cale
  • Sellerie
  • 540 €
  • 310 €
  • 950 €
  • 530 €
  • 650 €
3,6 s
Déjaugeage
Régime déjaugeage
2 900 tr/mn
4,2 s
14,28 l/h
0 à 20 nds
consomamtion Icomia
  • 0 €
  • 0 €
  • 230 €
  • 210 €

La famille « Classic » représente désormais le haut de gamme de la famille Valiant avec un niveau de qualité et d’équipement largement en hausse. C’est en substance ce que démontre se 630 dévoilé il y a peu.

L'aménagement rationnel a vraiment été conçu pour une famille avec notamment beaucoup de rangements.

Les essais VALIANT