• 7,33 m
  • 2,60 m
  • 0,89 m
  • 1 959 kg
  • 300 ch
  • 270 ch
  • 9
  • 0
  • 159 Litres
  • 42 Litres
  • Fibre de verre
  • C
  • Regal Boats - (USA)
  • Excel Boat (38)
  • Longueur
  • Largeur
  • Franc-Bord
  • Poids sans moteur
  • Puissance conseillée
  • Puissance maximale
  • Passagers autorisés
  • Couchage(s)
  • Réservoir carburant
  • Réservoir eau
  • Matériau coque
  • Homologation CE
  • Constructeur
  • Importateur

Techniquement parlant, le 24 Fasdeck reprend la base « flottante » du 2220, une carène qui a largement fait ses preuves. Pour le reste, si l’avant change assez peu, la partie arrière a quant à elle été largement revue avec l’annexion de la plateforme arrière au profit du cockpit tandis que la rallonge de plateforme devient, dans les faits, la plateforme initiale. A l’extérieur, on retrouve le nez fin et légèrement carré qui donne un aspect sportif tout en privilégiant l’espace dans le bow-rider ou encore la ligne tendue et légèrement courbe, le tout souligné d’une belle bande colorée. Le pare-brise profite de son côté de quelques retouches avec une meilleure intégration du montant intermédiaire pour une courbe plus réussie. Des touches qui ne font qu’accentuer la classe et l’élégance naturelle du bateau, des domaines que le chantier d’Orlando maîtrise parfaitement.

  • Coque deux tons-
  • Coussin central avant
  • Arceau Sport
  • Echelle de bain avant inox
  • Moquette cockpit

Un petit passage permet d’accéder au cockpit qui lui bénéficie d’un regain d’espace dû au recul de la banquette. On y trouve un siège pivotant et réglable pour le pilote tandis que sur bâbord, c’est une méridienne qui occupe la place et se prolonge jusqu’à l’arrière pour former un bain de soleil pour une personne. La partie arrière, enfin, est quant à elle certainement la plus novatrice de ce bateau. En position classique, elle se présente sous la forme d’une banquette traditionnelle pouvant recevoir trois personnes. La partie arrière est de son côté a mi-chemin entre le bain de soleil et la banquette face à la mer. Une simple manipulation permet alors, en quelques secondes, de transformer le tout en grand solarium de plus de 2 mètres de long. Qui plus est, on peut redresser plus ou moins le dossier pour obtenir une position totalement allongée ou juste inclinée !  Enfin, la partie bâbord reste fixe ce qui permet de conserver un petit siège vers l’intérieur et vers l’extérieur du bateau. L’ensemble peut également recevoir la table, qui, grâce à son pied décalé et ses deux supports, peut venir soit dans le cockpit, soit sur l’arrière, au-dessus de la plateforme, un modèle en terme de convivialité. Seul bémol, cette table est, comme souvent chez Regal, un peu petite.
Sur tribord, un large passage est conservé pour circuler facilement entre le cockpit et la plage de bain.
Enfin, dernière bonne surprise, en dépit d’une longueur modeste, le 24 Fasdeck cache un véritable cabinet de toilette de 1,20 mètre de hauteur avec un WC et quelques rangements, le tout plutôt bien fini. Dommage qu’il manque une aération…
Cet aménagement dissimule bien sûr nombre de rangements à commencer par ceux situés sous les banquettes (dont un emplacement spécifique pour la table). Nous avons également aimé le vaste coffre s’ouvrant de l’arrière pour y glisser les Wake-board ou encore l’immense coffre de plancher (1,80 m de long pour 50 cm de profondeur).
Sans surprise venant de cette marque, la fabrication ne souffre d’aucun reproche et le niveau de finition est tout simplement excellent. On apprécie également quelques détails comme les lumières de courtoisie, les vérins de coffre ou encore la petite baille à mouillage équipée d’une échelle sur la proue même si la présence d’un davier aurait été encore mieux. L’équipement est plutôt du genre généreux puisque la pompe de cale, l’anneau de ski, le bimini, le système audio ou les wc sont en série.

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Regal 24 Fasdeck-2

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FICHE TECHNIQUE
Septembre 2012

Pour profiter à plein du Regal, on prend donc place au poste de conduite. Relativement classique pour un bateau produit par l’oncle Sam, celui-ci profite enfin de matériaux de qualité qui font oublier les plastiques pas très flatteurs des anciennes versions. Devant nous, les cadrans sont lisibles, les commandes tombent bien sous la main, il faudra juste renoncer à l’idée d’installer un GPS ou sondeur, mais est-ce vraiment utile sur ce genre de bateau ?
Un tour de clé et le joli son du V8 enchante nos oreilles ou du moins pourrait les enchanter… Dans les faits, l’insonorisation est particulièrement efficace et la mécanique se fait discrète, permettant de discuter, même avec ceux qui sont assis sur la banquette arrière. Reprenant la coque du 2220 avec son step bien marqué, le 24 Fasdeck profite dès lors des bonnes aptitudes de son ainé. Une bonne nouvelle car côté météo, avec une houle longue de 2 à 3 mètres, ce fut un test un tantinet extrême… Pour autant, dans de telles conditions, le Regal nous a bluffé. Extrêmement sain, parfaitement équilibré, il s’est acquitté sans aucun mal du relief plus montagneux que marin de ce jour. En outre, le fait de pouvoir doser au millimètre les gaz nous a permis de se faufiler entre les masses d’eau, profitant du lit des vagues pour quelques envolées à plus de 40 nœuds. Au final, nous avons pu apprécier la stabilité du canot mais aussi son confort ou sa maniabilité. Sur le plan dynamique, nous avions dans la cale un Volvo 5,7 Gi de 300ch, une motorisation qui développe 300 ch, soit le maximum autorisé. Nanti d’une telle mécanique, le Regal 24 se montre plutôt véloce, déjaugeant en moins de 3 secondes et filant, à plein régime, à plus de 42 nœuds ! Un résultat en rapport avec le programme du bateau d’autant que le couple est présent ce qui ouvre la porte au ski, au Wake-board ou autres engins tractables. Pour des raisons économiques on pourra bien sûr descendre à 260 ou 270 ch ce qui devrait emmener l’ensemble en dessous de 40 nœuds.

En repoussant la partie arrière, Regal a augmenté la surface du cockpit pour offrir plus d'espace de vie et de convivialité.

Les modèles se suivent et les (bonnes) habitudes restent. Comme toujours, Regal nous gratifie ici d’un bateau élégant, bien construit, très bien fini mais aussi marin et convivial. Si bien sûr rien n’est parfait, il faut cependant  il faut vraiment chercher la petite bête pour jeter l’opprobre sur ce canot. Plus que jamais, le chantier américain assume son positionnement haut de gamme et franchement, il serait déplacé de s’en plaindre

- UNE EVOLUTION TOUTE EN SUBTILITÉS
- A LA BARRE
- AU FINAL
- Prix conseillés
  • 65 104  € avec 5,0 L MPI B3 Mercruiser de 260 ch
  • 67 903  € avec 350 MAG MPI B3 Mercruiser 300 ch
  • 75 917  € avec 5,0 L GXI DP Volvo de 270 ch
  • 78 228  € avec 5,0 L GI DP Volvo de 300 ch
REGAL 24 FASDECK
Bow-rider
65 104 €
ESSAI
  • 7,33 m
  • 300 ch maxi
  • 9 personnes
Regal 24 Fasdeck
Sport et confort
A partir de
- UN PLAN DE PONT QUI S'AGRANDIT

Les Sables d'Olonne (85), mer agitée, vent fort, 300 ch 4 tempsl 5,7 L Gi Volvo Pentar, 3 personnes à bord

- Options conseillées
- Mesures dynamiques
  • Aménagement convivial
  • Comportement
  • Fabrication et finitions
  • Capacité réservoir
  • Pas d'aération toilettes
  • Table trop petite
Les concurrents
  • Longueur ----------7,64 m
  • Largeur ------------ 2,59 m
  • Poids ---------------1 886 kg
  • Prix ---------------- 69 000 € (2)
Rinker Captiva 246 BR
Chaparral 244 Xtreme
  • Droits sur la coque
  • Droits sur le moteur
  • Prime d'assurance moyenne
  • Franchise assurance moyenne
- Taxes et assurances
  • Longueur -------- - 7,97 m
  • Largeur ------------ 2,59 m
  • Poids --------------- 2 450 kg
  • Prix ---------------- 58 839 € (2)
  • Longueur ---------- 7,40 m
  • Largeur ------------ 2,59 m
  • Poids ---------------2 130 kg
  • Prix ---------------- nc € (2)
- Vitesses mesurées (en noeuds)
Cobalt 232
Chaparral 244 X-trême
Rinker Captiva 246 BR
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AVIS DES LECTEURS
Bow-rider
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- Principaux équipements de série
  • Anneau de ski
  • Pompe de cale automatique
  • Réservoir 159 litres
  • Échelle de bain
  • Système audio Fusion
  • Feux de navigation
Déjaugeage
(1) sans moteur - (2) avec moteur
Les autres essais Regal

LES FICHES OCCASIONS

• CARACTÉRISTIQUES

• APPRÉCIATIONS

• CÖTES

INDISPENSABLES AVANT D'ACHETER UN BATEAU D'OCCASION
Conso moyenne Icomia
0 à 20 noeuds
Régime Déjaugeage
2 200 tr/mn
6,1 sec
---
2,9 sec

Il faudra s’y habituer, le célèbre série Fasdeck du constructeur américain abandonne les appellations à 4 chiffres pour se concentrer sur un simple nombre à deux chiffres. Une volonté d’aller à l’essentiel qui se traduit aussi dans les changements du bateau mais sans que cela ne vienne sacrifier l’équipement ou les autres prestations.Pour le moment, deux modèles sont disponibles, les 24 et 27 qui succèdent respectivement aux 2220 et au 2520.

  • 554 €
  • 491 €
  • 7 053 €
  • 242 €
  • 665 €

Remerciement à Pierre (AYB à la Rochelle) et à Valentin, notre mousse du jour.

Essai vidéo
  • 77 €
  • 1 188 €
  • 650 €
  • 700 €

Dernier né de la famille Fasdeck, le 24 reprend ce qui a fait le succès du 2220 mais en lui offrant un peu plus d’espace plus d’équipement et une finition en hausse. Attention, Best seller !

Si la robe reste quasiment identique au 2220, l’espace intérieur profite quant à lui d’une vraie cure de jouvence. C’est finalement sur la proue que les modifications se font le moins sentir. Visuellement, on a pourtant l’impression d’un peu plus de volume, un sentiment que les chiffres infirment. Quoi qu’il en soit, occupée par un vaste bow-rider, cette partie avant est capable d’accueillir quatre à cinq personnes et peut être complétée par un coussin central pour transformer le tout en solarium de 1,46 x 1, 20 mètres. On apprécie également le capitonnage latéral, les petits équipets et les quelques rangements sous les banquettes.