Le chantier italien Formenti n'est désormais plus a présenter. Faisant un peu figure d'ovnis nautiques avec leurs forme atypique, leur polyester à profusion et une coloration unique blanche et noire, les bateaux se sont, au fil du temps, taillés une solide réputation tant au niveau de la qualité de fabrication que des aptitudes en mer. Pour autant, le concept est si fort qu'il en devient parfois réducteur d'où l'idée de proposer une alternative sans pour autant renier la philosophie qui a fait le succès des embarcations. La naissance de la gamme Mako représente donc une véritable ouverture vers un nouveau public mais aussi la possibilité de moderniser de fond en comble le concept.

Le Mako 58 se présente donc comme un bateau plus simple, un peu plus dépouillé et surtout équipé d'un flotteur intégral sans partie rigide sur le nez. Toutefois, il ne faut pas longtemps pour rattacher ce nouveau semi-rigide à ses cousins Zar ne serait-ce qu'au niveau de la partie arrière, entièrement reprise d'un modèle existant. Au niveau esthétique on retrouve évidemment la patte italienne. Bâti autour d'un flotteur blanc sur lequel viennent se greffer des renforts noir et gris et un logo accrocheur, le nouveau venu arbore un look moderne et franchement très réussi. Sur la proue, un beau contre-moulage avant intègre davier et taquets tandis que la partie polyester arrière, qui remonte au-dessus du flotteur donne un côté qualitatif et dynamique au bateau. Sur la poupe, les cônes ont laissé place à des bouchons ce qui offre un peu plus de modernité. Au final, la ligne est plutôt réussie mêlant élégance et modernité

  • Longueur --------------------------- ----- 5,80 m
  • Largeur ----------------------------- ----- 2,54m
  • Franc-Bord ------------------------ ------ 0,69
  • Poids sans moteur ---------------- ------ 480 kg
  • Puissance conseillée ------------ -------- 90 ch
  • Puissance maximale -------------------- 150 ch
  • Passagers autorisés ---------------------- 10
  • Couchage(s) ----------------------------- -
  • Réservoir carburant --------------------- Option
  • Réservoir eau ---------------------------- Option
  • Matériau coque -------------------------- Fibre de verre
  • Matériau Flotteurs --------------- ------- Hypalon Orca
  • Diamètre flotteurs -------------------- -- 0,56 m
  • Nombre compartiments -------------- ---5
  • Homologation CE ----------------------- C
  • Constructeur -----------Formenti (Italie)
  • Importateur ----------- Zar Center (66) France Ouest
  • -------------------------- Nautic Store (Italie) France Est
  • Réservoir polyéthylène 130 l ----------- 353 €
  • Roll-bar inox -----------------------------1 602 €
  • Rallonge bain de soleil avant ----------- 715 €
  • Kit douchette ------------------------- --- 667 €
  • Taud de mouillage ------------------ ---- 593 €
  • Coussin "Stand up" ------------------ - --197

A l'intérieur, le changement est paradoxalement moins grand vis a vis des autres bateaux du chantier. Si vous vous attendiez à une version open, il faudra encore patienter car le Mako 58 est avant tout un pneumatique familial et polyvalent et si son plan de pont n'est pas aussi sophistiqué que celui d'un Zar 53 ou 57, il propose nombre de rangements et d'astuces sans oublier une bonne modularité. Au niveau rangement, on dispose ainsi d'un grand coffre sur la proue avec vérins, évacuation et passage pour les câbles. On en trouve un autre devant la console, juste sous le petit siège mais il est en grande partie occupé par le réservoir optionnel. Qui plus est; il manque un système pour maintenir le capot ouvert. Reste la malle arrière, tout simplement immense et accessible en entier ou juste par une petite trappe ou encore quelques petits équipets comme celui au dos du dossier de la banquette et pouvant recevoir des objets humides. Question modularité, le nouveau venu assume son appartenance au chantier Formenti. La partie avant se transforme ainsi en coin repas ou en grand bain de soleil de deux mètres de long tandis que la banquette de poupe, grâce à son dossier amovible, peut, elle aussi, faire office de bain de soleil

La console est conforme au reste avec une esthétique réussie mais qui a été créée un peu au détriment de l'aspect pratique. Difficile ainsi d'y installer un appareil électronique de plus de 5 pouces quant à l'espace pour les genoux, il s'avère un peu bas tandis que la console en elle même est un peu haute pour piloter assis. Au final, on a du mal a trouver la bonne position à moins d'installer le coussin « stand up » qui transforme l'assise en leaning-post. Bon point en revanche pour la main courante et pour les deux petits équipets séparés. Ce mobilier conséquent limite un peu la circulation mais dans l'ensemble cela reste correct. On apprécie également la baille à mouillage, fonctionnelle quoique dépourvue de passe-amarre et d'anneau d'étalinguage et la petite plateforme de bain avec échelle. L'équipement est assez classique même si l'on regrette l'absence du réservoir en série. A contrario, il convient de saluer le très bel arceau en polyester qui, comme l'ensemble du navire, profite d'une qualité de fabrication et de finition remarquable.

Donnez votre avis
Mako 58-2

ACTUALITÉS

ESSAIS

DOSSIERS PRATIQUES

ÉQUIPEMENT

ESCALES

AGENDA

ANNUAIRE

ANNONCES

www.essaisnautiques.com
Sport individuel
Annuaire Cyclisme
Texte D. SALANDRE - Photos DR
Clikango, annuaire de sites web
Vous êtes propriétaire d'un Mako 58 ?
Mako 58_3

Mentions légales - Partenaires - Publicité - Contact

©www.essaisnautiques.com 2011 - Toute reproduction entière ou partielle des photos ou articles est strictement interdite sans l'accord préalable de l'éditeur.

www.essaisnautiques.com est édité par D&S Médias

FICHE TECHNIQUE
Mai 2011

Une fois à la barre, l'attitude du Mako 58 ne surprendra pas les habitués de la marque puisque le bateau utilise la carène d'un des modèles de la gamme Zar. On y retrouve les appuis latéraux, le décrochage arrière et bien sûr les fameux tunnels et l'étrave au V plus que respectable. La répartition des masses est toutefois un peu différente avec un avant plus léger et un poids global assez léger. Par rapport à un Zar de même taille, la cure d'amaigrissement est plutôt positive. Maniable, vif et réactif, le semi-rigide peut difficilement être pris en défaut même dans le clapot gardant notamment une assiette très horizontale. Au niveau stabilité, là encore le Mako frôle le sans faute profitant au passage de tubes de 56 centimètres de diamètres. Dès lors, il offre un comportement sain et d'une grande douceur, tout à fait conforme à son programme familial.

Son poids contenu lui permet enfin de se contenter d'une puissance relativement modeste. Avec 140 ch, il file sans peine à plus de 40 nœuds et déjauge en à peine plus de 3 secondes..... Dans les faits, on pourra donc se satisfaire de 115 ch sans perdre trop en performances tandis que les sportifs dans l'âme devraient se régaler avec 150 ch.

Cette nouvelle gamme naissante (le 68 arrive à l'automne 2011) donne un véritable coup de jeune au chantier italien. Légèrement moins sophistiqué mais pas pour autant bas de gamme, le semi-rigide apparaît comme une porte d'entrée plus économique dans la gamme Zar mais aussi comme un bateau moins typé et donc apte à séduire un public plus large. Des atouts qui devraient confirmer le développement du chantier tout en préservant sa réputation.
A LA BARRE
AU FINAL
- Prix conseillé

---- 20 093 € sans moteur

Mako 58
Semi-rigide
20 093 €
ESSAI
  • 5,80 m
  • 150 ch maxi
  • 10 personnes
Mako 58 by Zar
UN STYLE NOVATEUR
A partir de
Alors que sa gamme Zar connait un succès grandissant, le chantier Formenti a récemment présenté une toute nouvelle série qui, tout en s'inspirant des Zar, en propose une interprétation plus moderne mais aussi plus économique. Premier modèle à ouvrir le bal, le 58 trace déjà la route pour le 68 dont la sortie est prévue à l'automne 2011.
UN INTÉRIEUR PLUS COSSU
  • Déjaugage ---------------------------------3,2 s
  • Régime de déjaugeage ------------------- 3100 tr/mn
  • 0 à 20 noeuds ----------------------------- 5,5 s
Palavas (34), léger clapot, vent faible, moteur 140 ch Suzuki 4 temps, hélice aluminium 21', 2 personnes à bord
- Options conseillées
- Mesures dynamiques
  • Esthétique réussie
  • Tenue en mer
  • Prix
  • Remontée du moteur
  • Baille à mouillage
  • Position de conduite
Les concurrents
  • Longueur ---------- 5,66 m
  • Largeur ------------ 2,56 m
  • Poids --------------- 500 kg
  • Prix ---------------- 26 120 € (2)
  • Droits sur la coque ---------------------- 0 €
  • Droits sur le moteur --------------------- 0 €
  • Prime d'assurance moyenne ------------ 320 €
  • Franchise assurance moyenne ---------- 180
- Taxes et assurances
  • Longueur ---------- 5,95 m
  • Largeur ------------ 2,47 m
  • Poids --------------- 551 kg
  • Prix ---------------- 21 800 € (1)
  • Longueur ---------- 5,90 m
  • Largeur ------------ 2,30 m
  • Poids --------------- 320 kg
  • Prix ---------------- 18 200 € (1)
- Vitesses mesurées (en noeuds)
Capelli Tempest 570
Joker Coaster 580
Lomac 600 IN
----
Lire les 0 avis pour ce bateau
AVIS DES LECTEURS

LES FICHES OCCASIONS

Semi-rigide
<--- Revenir à la liste des essais

• CARACTÉRISTIQUES

• APPRÉCIATIONS

• CÖTES

INDISPENSABLES AVANT D'ACHETER UN BATEAU D'OCCASION

Télécharger gratuitement cet article en PDF

Remerciements : Zar Center (66)
Même s'il se montre un peu plus simple qu'un Zar, le Mako dispose d'un aménagement évolué et modulable.

Le Mako 58

Coming soon

ESSAI VIDEO
(1) sans moteur - (2) avec moteur
UN DESIGN MODERNE ET DYNAMIQUE
NEWSLETTER