Depuis toujours, Lomac est l’un des références italiennes, autant dans le domaine de la plongée que des bateaux à vocation familiale. Souvent emprunt d’un certains classicisme, les bateaux de la marque font figure de valeur sûre et offrent un caractère intemporel. Avec cette monture, le chantier prend un virage radical. Style très élancé, carène sculptée, qualités marines hors normes et confort intérieur, l’Adrenalina se positionne comme l’équivalent d’un coupé sport haut de gamme.

Sur le plan esthétique, le nouveau Lomac se différencie surtout par son profil élancé avec un nez pointu et conquérant, un arrière large et bien posé et une position assez basse sur l’eau, du moins à l’arrêt. Une allure qui donne un côté racing, aspect encore conforté par la console design et arrondie qui semble littéralement taillée par le vent.

  • Longueur
  • Largeur
  • Franc-Bord -
  • Poids sans moteur
  • Puissance conseillée
  • Puissance maximale
  • Passagers autorisés -
  • Couchage(s) -
  • Réservoir carburant
  • Réservoir eau -
  • Matériau coque
  • Matériau Flotteurs ---
  • Diamètre flotteurs --
  • Homologation CE --
  • Constructeur
  • Importateur --
  • Table avant électrique
  • Système audio
  • Propulseur d'étrave-
  • Taud de mouillage

A l’intérieur, les concepteurs ont clairement joué la carte du luxe, de la classe et du design. Aux formes travaillées répondent des couleurs tendances et des matériaux de qualité histoire de placer immédiatement le semi-rigide dans une catégorie supérieure. Pour le reste, le plan de pont reprend une disposition somme toute assez classique avec un espace avant en U que l’on peut transformer en bain de soleil ou en coin repas avec, pour les amoureux des gadgets, une table électrique !

Sur la poupe, on retrouve une rotonde, une conception prisée par la marque et qui peut elle aussi se métamorphoser en petit bain de soleil. Un leaning-post permet au pilote de s’appuyer et dissimule par la même occasion une cuisine extérieure avec évier, réchaud, réfrigérateur et table repliable en teck. Enfin, la console, hormis le fait d’arborer un tableau de bord façon offshore, cache en son sein une cabine avec un lit pour deux personnes, un WC et quelques rangements. On y accède par la face avant et la présence d’un petit hublot ouvrant est à saluer.

Les rangements sont bien sûr de la partie à commencer par l’énorme coffre de proue de 76 cm de profondeur ou l’espace situé sous la banquette arrière même si l’on aurait apprécié une ouverture plus généreuse. Autant de volumes qui facilitent la circulation à bord que ce soit autour de la console ou encore au niveau du passage de 40 cm vers les grandes plages arrières. Premier modèle à sortir des chaines, notre bateau d’essai souffre encore de quelques petits défauts de jeunesse. Nous aurions par exemple apprécié un repose-pieds pour le pilote ou des mains courantes sur la partie arrière mais dans l’ensemble, les prestations sont excellentes. On notera pour s’en convaincre certains détails comme les sublimes taquets rétractables, le logement prévu pour la tendoline, les nouvelles valves ou encore le cache prise électrique en inox, autant de petits point qui donne de la classe à ce bateau.

L’équipement n’est pas en reste puisque le plancher teck, la sellerie, la cuisine extérieure, le réfrigérateur, le wc marin, le guindeau électrique, la douchette, le bimini ou encore les plateformes arrières sont en série !

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Lomac Adrenalina 9.5-2

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Sport individuel
Texte D. SALANDRE - Photos DR
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Pour sa présentation, Lomac a opté pour un gris foncé très tendance et une sellerie orange plutôt flashy. Deux couleurs qui s’accordent à merveille avec le plancher teck (de série) et qui donne une allure High-tech à l’ensemble. Toutefois, le bateau est disponible dans plusieurs combinaisons pour répondre à toutes les envies.

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FICHE TECHNIQUE
Novembre 2011

Tranchant avec le côté un peu « sage » des autres modèles de la gamme, la carène de l’Adrenalina affiche un profil beaucoup plus incisif avec un V profond et constant, des caractéristiques plutôt dédiées au monde de l’offshore ou des semi-rigides anglais. Si l’architecte n’y a pas greffé de step, il lui a en revanche offert une série de virures bien marquées et un solide redan qui vient épauler le bateau sur l’arrière. Un cocktail détonnant et terriblement efficace. Assez bas sur l’eau à l’arrêt, le Lomac grimpe rapidement sur son V déjaugeant aux alentours de 2700 tr/mn et à partir de là, la partie de plaisir commence. Vive, précise, tranchante, la carène accumule les superlatifs pour le plus grand bonheur de son pilote. Homologué pour recevoir jusqu’à 2 x 300 ch, c’est dans cette configuration que nous l’avons testé. Ainsi équipé, le semi-rigide est plutôt du genre véloce, abattant le 0 à 20 nœuds en seulement 4 secondes et filant à près de 54 nœuds avec un montage de série… Le plus fort, c’est que ce bateau fait montre d’une étonnante facilité et conserve une énorme marge de sécurité. Reste que pour tirer profit d’un tel ensemble, quelques talents de pilotes ne sont pas de trop. Pour un usage plus « plaisance » on pourra d’ailleurs se contenter de 2 x 250 ch sans que cela ne dégrade trop les qualités ou le plaisir distillé à son bord.

Avec l’Adrenalina, Lomac nous offre un peu la GT sportive du bateau mais sans pour autant tombé dans le côté radical. S’il assume parfaitement son côté sportif et ses qualités nautiques hors-norme, ce semi-rigide reste toutefois utilisable pour un programme familial tourné vers les loisirs ou comme annexe de yacht. Une polyvalence appréciable tout comme le niveau de finition et d’équipement, là encore impressionnant !
A LA BARRE
AU FINAL
- Prix conseillés

---- 94 000 € sans moteur (version blanche)

---- 99 800 € sans moteur (version couleur)

----146 950 € avec 2 x 300 ch 4 Temps Yamaha

LOMAC ADRENALINA
Semi-rigide
94 000 €
ESSAI
  • 9,42 m
  • 2 X 300 ch maxi
  • 20 personnes
Lomac adrenalina 9.5
LOMAC SORT SES GRIFFES
A partir de
Le chantier italien Lomac a plutôt une image de généraliste voir de constructeur de bateaux familiaux. Avec l’Adrenalina, il dévoile une autre face de son talent en mettant sur l’eau un bateau résolument sportif et luxueux. Gaz !!!
UN INTÉRIEUR DESIGN ET LUXUEUX
  • Déjaugage --------------------------------- 2,9 s
  • Régime de déjaugeage ------------------- 2 700 tr/mn
  • 0 à 20 noeuds ----------------------------- 4 s
La Grande Motte (34), clapot 20 cm, vent faible, moteur 2 x 300 ch Yamaha 4 temps, hélice inox 21', 3 personnes à bord
- Options conseillées
- Mesures dynamiques
  • Carène
  • Design
  • Finition et équipement
  • Pas de repose-pieds
  • Manque mains courantes
  • Manque dossier siège avant
Les concurrents
  • Longueur ---------- 8,90 m
  • Largeur ------------ 2,73 m
  • Poids --------------- 1 600 kg
  • Prix ----------------168 035 € (2)
Russ Rib 750 sport
Rafale 9.0
Goldfish 29 Tender
  • Droits sur la coque ---------------------- 223 €
  • Droits sur le moteur -------------------- 1 296 €
  • Prime d'assurance moyenne ------------ 260 €
  • Franchise assurance moyenne ---------- 300
- Taxes et assurances
  • Longueur ---------- 7,50 m
  • Largeur ------------ 2,70 m
  • Poids --------------- 1 100 kg
  • Prix -----------------94 500(2)
  • Longueur ---------- 9,00 m
  • Largeur ------------ 3,20 m
  • Poids --------------- 1 600 kg
  • Prix ---------------- 130 070 € (1)
- Vitesses mesurées (en noeuds)
Goldfish 29 Rib Tender
Rafale 9.0
Russ Rib 750 Sport
----
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Semi-rigide
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UN PROFIL RACÉ
NEWSLETTER
  • 9,42 m
  • 3,51m
  • 0,52 m
  • 2000 kg
  • 2 x x250 ch
  • 2 x 300 ch
  • 20
  • 2
  • 560 litres
  • 80 litres
  • Fibre de verre
  • Hypalon Orca
  • 0,67m
  • C
  • Lomac (Italie)
  • Promer (13) - Réseau
- Principaux équipements de série
  • Plancher teck
  • WC marin
  • Douchette
  • Réfrigérateur
  • Cuisine extérieure
  • Sellerie
  • Direction hydraulique
  • Guindeau électrique
  • 1 990 €
  • 1 550 €
  • 6 340 €
  • 1 800 €
2,9 s
Déjaugeage
Régime déjaugeage
2 700 tr/mn
4 s
48,33 L
0 à 20 nds
consomamtion Icomia