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Après le 520, présenté pour le millésime 2010, c’est au 580 de profiter d’un léger lifting. Comme souvent chez Lomac, on ne change pas une équipe qui gagne et vis à vis de l’ancienne génération, il serait ainsi présomptueux de parler de révolution. Il s’agit donc d’une évolution en douceur qui permet au bateau de se moderniser pour rester dans le coup mais sans perdre son âme. Effet de gamme oblige, le 580 reprend la philosophie globale du 520 dans son aménagement comme dans ses couleurs. Plus étoffé que le très dépouillé Club destiné aux plongeurs ou amateurs de pêche, cette version Ok dispose d’un aménagement rationnelle et polyvalent.
  • Longueur -------------------------------- 5,70 m
  • Largeur ---------------------------------- 2,37m
  • Franc-Bord ------------------------------ 0,54
  • Poids sans moteur ---------------------- 435 kg
  • Puissance conseillée -------------------- 60 ch
  • Puissance maximale -------------------- 130 ch
  • Passagers autorisés ---------------------- 10
  • Couchage(s) ----------------------------- -
  • Réservoir carburant --------------------- Option
  • Réservoir eau ---------------------------- Non
  • Matériau coque -------------------------- Fibre de verre
  • Matériau Flotteurs --------------- ------- Hypalon Orca
  • Diamètre flotteurs -------------------- -- 0,56 m
  • Homologation CE ----------------------- C
  • Constructeur -----------------------------Lomac (Italie)
  • Importateur ----------------------------- Réseau
  • Roll-bar inox -----------------------------940 €
  • Bain de soleil avant --------------------- 660 €
  • Réservoir plastique 91 lit --------------- 770 €
  • Taud de mouillage ---------------------- 630 €

Du côté du plan de pont, le changement de millésime est plus visible même si l’on retrouve un schéma relativement classique avec une console centrale, un grand coffre et une baille à mouillage sur l’avant et un bloc conséquent faisant tout à la fois office de bac moteur, de grand coffre et de banquette.

On apprécie également le leaning-post qui permet au pilote d’avoir une excellente position de conduite. Au passage, le mobilier s’est un peu modernisé et la sellerie adopte une décoration tendance et flatteuse. Les rangements sont bien évidemment de la partie, à commencer par le grand volume avant ou par la malle arrière équipée, de surcroît d’une petite planche surélevée pour protéger la pompe de cale, c’est bien vu. On trouve encore quelques petits logements de ça et là ce qui, au final, confère à ce semi-rigide un volume de chargement intéressant.

Légèrement décalée sur tribord, la console facilite les déplacements. Elle offre aussi un siège sur l’avant, lui même dissimulant un beau coffre. Comme sur l’ensemble du navire, la fabrication et la finition sont de bon niveau. Ressorts pour maintenir les capots ouverts, charnières et fermetures de qualité ou encore pas mal de mains courantes en sont les témoins. A contrario, nous aurions apprécié une poignée pour ouvrir le coffre arrière ou encore une main courante derrière le leaning-post.

Embourgeoisement oblige, ce 580 se fait de plus en plus familial avec une sellerie presque luxueuse. L’accès à la mer par la poupe reste toutefois aisé et avec un peu d’astuce, le bateau pourra se plier à nombre d’activités. Bon point aussi pour le contremoulage assez haut, idéal pour nettoyer le bateau et un vrai plus pour la rigidité. Dès lors, même s’il est toujours difficile de contenter tout le monde, ce pneumatique peut vraiment revendiquer une utilisation familiale et polyvalente.

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FICHE TECHNIQUE
Juin 2011

Côté carène, pas de surprise, on retrouve celle de l’ancien modèle qui s’articule autour d’un profil connu mais toujours aussi efficace. V prononcé, solides bouchains arrière et petites virures assument parfaitement leur rôle en offrant au bateau un comportement très sain.

Bien qu’il ait pris un peu de poids, le 580 se montre toujours aussi maniable. C’est un bateau facile qui se mène sans effort que l’on soit novice ou plus aguerri. Très stable, il reste sécurisant y compris en jouant dans le clapot ou dans de mauvaises conditions. Enfin, même si l’aménagement a évolué, l’assiette demeure toujours aussi bonne. Un ensemble de qualités qui lui permettent d’accepter jusqu’à 130 ch. Une puissance qui semble toutefois un peu généreuse. Avec 80 ch, le pneumatique se montre déjà véloce même si pour l’occasion, nous avions une hélice un peu longue.

Mieux réglé, il devrait filer largement à plus de 35 nœuds, une vitesse largement suffisante pour le programme familial et polyvalent auquel il est destiné. Pour passer à la puissance au-dessus, il faut avoir besoin de le charger ou aimer les sensations fortes, mais dans l’absolu, cela ne se justifie guère.

Lomac 580 open solarium
Si certains regretteront peut-être qu’il ne s’agisse que d’un lifting, force est de constater que le résultat est plutôt séduisant. Non seulement le bateau n’a rien perdu de ses qualités, mais en plus, il profite de plus de confort et d’un look plus flatteur. Un bon choix pour un premier bateau familial.
A LA BARRE
AU FINAL
- Prix conseillés

---- 15 750 € sans moteur

---- 27 640 € avec 80 ch 4 Temps Yamaha

----28 740 € avec 100 ch 4 Temps Yamaha

LOMAC 580 OK
Semi-rigide
17 750 €
ESSAI
  • 5,70 m
  • 130 ch maxi
  • 10 personnes
Lomac 580 Open
EN PROGRÈS CONSTANT
A partir de
Si Lomac n’a jamais été un révolutionnaire, il possède néanmoins une gamme équilibrée et bien dans son époque. Son secret ? Savoir mettre au goût du jour ses modèles en en conservant le meilleur à chaque fois. Dernière illustration en date, le 580 Ok qui profite pour le millésime 2011 d’une bonne cure de jouvence.
UN INTÉRIEUR PLUS COSSU
  • Déjaugage --------------------------------- 4,4 s
  • Régime de déjaugeage ------------------- 3300 tr/mn
  • 0 à 20 noeuds ----------------------------- 6,5 s
Marseille (13), clapot 30 cm, vent faible, moteur 80 ch Yamaha 4 temps, hélice aluminium 17', 2 personnes à bord
- Options conseillées
- Mesures dynamiques
  • Leaning-post
  • Nouvelle sellerie
  • Volume de rangement
  • Pas de poignée coffre arr
  • Manque mains courantes
  • Déplacements à bord
Les concurrents
  • Longueur ---------- 5,66 m
  • Largeur ------------ 2,56 m
  • Poids --------------- 500 kg
  • Prix ---------------- 26 120 € (2)
BWA 550 Open
Selva D 540
Capelli Tmpest 570
  • Droits sur la coque ---------------------- 0 €
  • Droits sur le moteur --------------------- 0 €
  • Prime d'assurance moyenne ------------ 180 €
  • Franchise assurance moyenne ---------- 110
- Taxes et assurances
  • Longueur ---------- 5,50 m
  • Largeur ------------ 2,45 m
  • Poids --------------- 400 kg
  • Prix ---------------- 15 237 € (1)
  • Longueur ---------- 5,35 m
  • Largeur ------------ 2,43 m
  • Poids --------------- 340 kg
  • Prix ---------------- 20 999 € (2)
- Vitesses mesurées (en noeuds)
Capelli Tempest 570
Selva D 540
BWA 550 Open
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