Comme tous les modèles du chantier, le 520 est vendu en version open, c’est à dire sans aménagement, au propriétaire ensuite de choisir une console, une banquette ou un autre accessoire en fonction de ses besoins. On profite tout de même d'un aménagement minimal de série avec notamment une baille à mouillage (mais sans passe-amarre), un coffre avant, légèrement en contrebas avec une évacuation et un coussin sur le dessus, et deux coffres techniques logés dans le contremoulage arrière.

Dans l'absolu, ce volume de rangement reste un peu limité mais on a ici privilégié la place à bord et rien ne vous empêche de mettre plus de mobilier. Sur le modèle testé, on trouvait ainsi une console haute avec siège devant et un leaning-post. Pour un usage pêche, plongée ou semi-professionnel, cela suffit amplement et, dans l'absolu, on pourrait presque se passer du leaning-post. A contrario, pour un programme plus familial, vous pourrez piocher dans le catalogue des options et en faire un bateau plus confortable.

Si le mobilier demeure fonctionnel, nous aurions toutefois apprécié quelques « gâteries » comme une main courante pour le siège devant le poste de pilotage pour pour le leaning-post. On se consolera en profitant les quelques rangements apportés par ces éléments. Bon point en revanche pour le système d’évacuation d’eau arrière et la présence, dans le plancher, d’un coffre pouvant faire vivier ou simplement être nettoyé facilement grâce à son évacuation. De même, le contremoule assez haut améliore la rigidité et permet de poser des objets pointus sur le plancher sans risque ou facilite l’entretien.

La finition est fidèle à l'esprit du bateau, c’est à dire correcte mais pas luxueuse. L'équipement est de son côté, concept open oblige, très limité de série et surtout totalement à la carte.

Reste que si sa modularité peut séduire, le véritable atout de ce semi-rigide, c’est bien évidemment sa carène. Imaginée en Afrique du sud où les conditions de mer sont souvent musclées, cette coque affiche un profil à 17° que nombre d'embarcations pourraient lui envier. Une étrave acérée comme un glaive pour couper la vague, de petites virures pour le guidage et un énorme bouchain latéral pour la stabilité, l'affiche est attirante !

Une fois sur l'eau, on s'aperçoit vite que ce dessin n'est pas là pour décorer. Une fois lancé, il se pose très vite sur son V diminuant au maximum la surface mouillée et donc la traînée mais sans afficher de balan latéral. En courbe, il vient s’appuyer sur son bouchain et, si besoin est, se cale ensuite sur son flotteur dans une position très solide. Une attitude très saine qui donne vraiment envie d’attaquer y compris dans la vague d'autant que son bon équilibre, le rends tout à fait contrôlable. Dans les faits, le 520 se classe immédiatement parmi les bateaux de référence du domaine, même dans du gros temps.

Avec un peu plus de puissance, on peut vite transformer ce serviable bateau de plaisance en petite bombinette dopée à la testostéronne, l'embarcation étant homologuée jusqu’à 115 ch. Une puissance qui peut presque paraître déraisonnable au vu des 250 kg de la coque... A titre informatif, avec 50 ch, on file déjà à plus de 30 nœuds, inutile de vous décrire ce que cela peut donner avec 115 ch....