A l’élégance de la ligne répond un plan de pont simple et fonctionnel. Reprenant en partie le schéma de ses prédécesseurs, le 630 dispose d’une partie avant plus importante qui comporte une baille à mouillage, un vaste coffre de 60 cm de profondeur et deux autres rangements sur les côtés. L’endroit peut évidemment se transformer en un solarium de 3 x 1,50 mètres, de quoi bronzer à plusieurs, ou, avec l’adjonction de la table (en série) en coin repas pour trois à quatre personnes. Le changement de configuration se fait rapidement même si c’est dommage qu’il faille enlever la table ou la rallonge de bain de soleil pour accéder aux coffres latéraux. Dommage aussi que la baille à mouillage ne comporte ni passe-amarre, ni anneau d’étalinguage.

La partie arrière est quant à elle composée d’un bac moteur avantageusement encadré par deux plages de bain dont une avec rallonge en teck et échelle inox. Cet ensemble supporte une banquette repliable qui fait office de second bain de soleil ou, avec le coussin supplémentaire, de leaning-post, c’est plutôt malin. L’assise cache aussi un très grand volume de rangement, facile d’accès, dommage, là encore, qu’il manque une poignée.

La console est relativement classique mais bien conçue. Elle permet de piloter assis ou debout sans distinction, la protection du pare-brise est efficace, la main courante bien placée et l’on dispose d’assez de place pour mettre un appareil électronique. Enfin, un équipet en partie basse offre de quoi ranger papiers ou autres effets personnels tandis qu’un dernier coffre est dissimulé sous l’assise avant. Sans être luxueuse, la présentation est assez plaisante et la finition correcte avec une partie polyester bien traitée et des collages sans reproche. Comme de coutume chez cette marque, l’équipement est assez fourni puisque le réservoir, la sellerie, le bain de soleil, la table ou encore l’échelle sont de série. A noter aussi quelques bonnes attentions comme les ressorts ou vérins pour les coffres.

Utilisant un profil de carène aux atours connus, le Selection Waves n’entend pas révolutionner l’hydrodynamique. En revanche, il propose un comportement totalement en rapport avec son programme, c’est à dire les loisirs en famille. On se trouve donc en présence d’un bateau d’une grande stabilité, bien posé sur l’arrière de ses flotteurs et qui demeure simple à piloter. Si l’étrave est relativement fine, elle est également très longue ce qui confère une grande douceur dans la vague. Les trois virures concourent aussi à la bonne tenue de cap et à une accroche appréciable en courbe. Rien à redire non plus sur la répartition des masses à condition toutefois de veiller au bon montage moteur.

Pour l’occasion, nous avions sur le tableau arrière un 115 ch Suzuki. Une mécanique loin du maximum autorisé mais qui se montre déjà largement suffisante pour un usage classique. Dans les faits, le semi-rigide file à quasiment 40 nœuds avec un réglage pas tout à fait optimal. Mieux monté et avec une hélice mieux adaptée, on devrait croiser autour de 43 nœuds. De même, si l’on souhaite un peu de sportivité, la version 150 ch devrait largement dépasser 45 nœuds mais au final, 115 ch paraît être un bon choix..