Au fil du temps, Ribeye s’est taillée une excellente réputation grâce à ses carènes en aluminium mais aussi à l’intelligence qui régit la conception des bateaux. De son côté, la famille TA (T pour Tender et A pour aluminium) est présentée comme une série d’annexes destinées à des bateaux plus gros mais elle peut également faire office de petit bateau de plaisance.
  • Longueur ----
  • Largeur ------
  • Franc-Bord ------------
  • Poids sans moteur -------
  • Puissance conseillée -----
  • Puissance maximale ---------
  • Passagers autorisés --
  • Couchage(s) ------------
  • Réservoir carburant -------
  • Réservoir eau ----------
  • Matériau coque ----------
  • Matériau des flotteurs -------
  • Dimètre des flotteurs -------------------
  • Nombre de compartiments ---
  • Homologation CE ------
  • Constructeur ------------------------- Ribeye (GB)
  • Importateur-----------Yamaha Motor France (95)

Le 430, l’un des plus gros modèles de cette nouvelle famille, affiche une allure sobre avec des blanc et gris plutôt élégants. Produit en Afrique du sud, ce bateau est réalisé en PVC, une spécialité du pays. Plutôt simple avec un profil rectiligne, le Ribeye profite tout de même d’une large bande de protection, d’un solide guide de mouillage et de quelques poignées de manutention.

Les cônes sont traditionnels mais peu proéminents et de prime abord, la présentation semble soignée. L’aspect pratique n’as pas été oublié puisqu’un gros taquet occupe l’avant efficacement secondé par guide de mouillage bien conçu. Seul bémol de ce design, la dominante claire reste tout de même un peu salissante.

  • Console jockey------------------- ------- nc
  • Console Deluxe-------------------------- nc
  • Réservoir 45 litres---------------- ------ nc
  • Housse de protection flotteurs------- - -nc

A l’intérieur, le semi-rigide anglais dispose d’un aménagement accueillant avec une assise avant, un autre petit siège sur le côté de la console et une banquette double sur l’arrière, un plan de pont plutôt rare pour un bateau de cette taille. Reste que si c’est flatteur à l’œil ou utile pour emmener du monde, cette disposition se montre un peu moins pratique pour circuler à bord. Dans le cas d’un usage pêche ou plongée, on se tournera donc plus volontiers vers la version open, dépourvue de siège et de console quitte à l’aménager soi-même.

Toutefois, cette configuration offre pas mal d’espace de rangement à commencer par le coffre avant d’environ 50 centimètres de profondeur ou par le beau volume arrière. A noter aussi que l’on profite d’un bel espace derrière la banquette, un endroit idéal pour stocker des palmes ou des objets « humides ». Autre atout de ce bateau, le franc-bord culmine à 58 centimètres ce qui s’avère très sécurisant et permet d’embarquer sans crainte un peu de matériel. Enfin, on apprécie également les larges bandes antidérapantes sur le sol.

Côté fabrication, la robustesse semble être au rendez-vous et la finition est elle aussi de bon niveau. Présenté ici en version console, le bateau est également disponible en version open, c’est à dire avec un intérieur totalement libre mais toujours une carène aluminium et un prix très compétitif. Cela conviendra à ceux qui cherchent un bateau plus utilitaire, libre à eux de l’aménager selon leurs souhaits.

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FICHE TECHNIQUE
Juin 2011

Côté carène, le savoir faire des anglais n’est plus à démontrer et ce petit semi-rigide ne fait pas exception. Dessinée autour de principes simples, cette coque affiche toutefois un véritable V, bien prononcé et secondé par deux virures. Aluminium oblige, la carène exhibe un joint de quille proéminent sur lequel on a soudé l’anneau de remorquage. L’ensemble est bien réalisé et la peinture finale enlève l’aspect utilitaire que l’on trouve parfois sur certaines réalisations dans ce matériau.

Avec seulement 120 kg sur la balance (pour la version open), le 430 est un poids plume. Inutile donc de préciser qu’une petite puissance suffit déjà à l’emmener. Dans les faits, nous avions pour le tester un 40 ch quatre temps. Une mécanique en adéquation avec le programme du bateau car suffisamment vivace sans être trop vitaminée. Cela donne tout de même un déjaugeage expédié en à peine plus de 3 secondes et 22 nœuds en pointe, plutôt correct pour une telle taille. En outre, ce que l’on apprécie le plus, c’est sa facilité sur l’eau. Très agile mais aussi très stable, le 430 se laisse mener avec aisance restant relativement confortable et surtout très sécurisant. Le nez un peu en l’air en navigation, il protège efficacement les passagers des embruns et supporte également un peu plus de poids sur l’avant. Reste qu’avec une puissance maximale autorisée de 50 ch, il ne faudra tout de même pas trop le charger.

L'aménagement assez chargé du 430 trahi sa destinée première, celle de devenir une annexe de yacht.

Il peut toutefois faire office de petit bateau sympathique pour la famille, ou, en version open, convenir à un pêcheur ou à un plongeur.

Plutôt joli à regarder, ce Ribeye est très efficace sur l’eau et relativement bien construit. A cela s’ajoute la robustesse de sa carène en aluminium, la sérénité apportée par le package Yamaha et, cerise sur le gâteau, des tarifs assez abordables pour un semi-rigide de conception anglaise. Bref, un bon compromis pour naviguer différent.
UN DESIGN ÉLÉGANT
A LA BARRE
AU FINAL
- Prix conseillés
RIBEYE 430 TA Console
Semi-rigide
9 880 €
ESSAI
  • 4,27 m
  • 50 ch maxi
  • 8 personnes
Ribeye 430 TA
Simple et robuste
A partir de
Portée par le succès des modèles sportifs et familiaux et désormais officiellement importée par Yamaha, la marque anglaise Ribeye lance une nouvelle gamme dite « d’annexes ». Si leur dénomination les destine plus aux yacht, leur polyvalence peut aussi en faire de petites embarcations pour les loisirs comme le démontre ce 430.
UN PLAN DE PONT DIGNE D'UNE ANNEXE DE YACHT

St Cyr sur Mer (83), bon clapôt, vent fort, moteur 25 ch 4 temps Yamaha, hélice 11', 2 personnes à bord

- Options conseillées
- Mesures dynamiques
  • Carène aluminium
  • Présentation flatteuse
  • Prix
  • Circulation à bord
  • Baille à mouillage
  • Couleur salissante
Les concurrents
  • Longueur ---------- 4,30 m
  • Largeur ------------ 1,85 m
  • Poids --------------- 105 kg
  • Prix ---------------- 6 360€ (1)
Polaris Spirit 13.6
Falcon 450 SR
southern pacific Cormorant 430
  • Droits sur la coque ---------------------- 0 €
  • Droits sur le moteur --------------------- 0 €
  • Prime d'assurance moyenne ------------ 180 €
  • Franchise assurance moyenne ---------- 120 €
- Taxes et assurances
  • Longueur -------- --4,11 m
  • Largeur ------------ 2,06 m
  • Poids --------------- 127 kg
  • Prix ---------------- 11 190 € (1)
  • Longueur ---------- 4,50 m
  • Largeur ------------ 1,95 m
  • Poids --------------- 160 kg
  • Prix ---------------- 5 340 € (1)
- Vitesses mesurées (en noeuds)
Southern Pacific 430 Cormorant
Falcon 450 SR
Polaris Spirit 13.6
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AVIS DES LECTEURS
Semi-rigide
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- Principaux équipements de série
  • Taquet d'étrave
  • Anneaux de levage
  • Pompe à pied
Déjaugeage
(1) sans moteur - (2) avec moteur

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• CARACTÉRISTIQUES

• APPRÉCIATIONS

• CÖTES

INDISPENSABLES AVANT D'ACHETER UN BATEAU D'OCCASION
Conso moyenne Icomia
0 à 20 noeuds
Régime Déjaugeage
3200 tr/mn
10,5 sec
---
3,4 sec
En dépit de sa taille modeste, le 430 affiche un bon comportement marin. Un peu joueur, il est également très stable.
  • 4,27 m
  • 2,00 m
  • 0,58 m
  • 120 kg
  • 10 ch
  • 50 ch
  • 8
  • 0
  • 35 litres
  • Non
  • Aluminium
  • PVC
  • 0,47 m
  • 4
  • C