Même si beaucoup l’ignorent, la marque grecque Drago est tout simplement l’un des plus vieille d’Europe. Présent dans de nombreux pays, le chantier a déjà produits plusieurs milliers de bateaux dont beaucoup naviguent encore aujourd’hui. Avec le 610 sundeck, le constructeur se met au gout du jour en proposant une version plus familiale du modèle open à qui il emprunte sa carène et son style.
  • Longueur -------------------------------- 6,10 m
  • Largeur ---------------------------------- 2,28m
  • Franc-Bord ------------------------------ 0,83
  • Poids sans moteur ---------------------- 680 kg
  • Puissance conseillée -------------------- 150 ch
  • Puissance maximale -------------------- 220 ch
  • Passagers autorisés ---------------------- 6
  • Couchage(s) ----------------------------- 2
  • Réservoir carburant --------------------- 150 litres
  • Réservoir eau ---------------------------- Option
  • Matériau coque -------------------------- Polyester
  • Homologation CE ----------------------- C
  • Constructeur ------------------- Drago (Grèce)
  • Importateur ---------------------Select Plaisance (78)
Côté extérieur, le design du 610 SD ne surprendra pas les habitués. Basé sur un modèle existant, il en conserve les formes assez carrées mais relativement élégantes avec un décrochement dans le bordé ou une delphinière qui accentue le dynamisme et donne de la prestance à l’embarcation. Comme tous les sundecks, le 610 dispose d’un vaste cockpit arrière et d’une grande plateforme avant sur laquelle vient prendre place le bain de soleil. On apprécie encore le balcon avant, protecteur ou la large main courante autour de la console. A noter qu’en dépit d’une bonne habitabilité, le poste de pilotage reste bien intégré à la ligne et le roof demeure assez bas. Bon point aussi pour le petit espace arrière qui, en dehors d’être un bac moteur, comporte deux coffres, deux plages de bain et une échelle inox (en série). En revanche, nous aurions apprécié un liston un peu plus généreux.
  • Wc chimique ---------------------------- 568 €
  • Réchaud alcool --------------------- ---- 302 €
  • Réfrigérateur ---------------- ----------- 1 165 €
  • Taud de mouillage ---------------------- 1 004 €

Une fois dans le cockpit, l’aménagement et les formes utilisées peinent à cacher le poids des ans. Pour autant, cela se révèle tout à fait fonctionnel à l’image du carré arrière qui peut facilement accueillir quatre personnes autour d’une table amovible elle aussi assez grande. Seul bémol, le dossier de la banquette est un peu bas. Bon point également pour l’espace dédié au réfrigérateur ou à la cuisine sous le siège pilote. Ce dernier fait aussi office de leaning-post se qui s’avère agréable en navigation. Qui plus est, en étant décalé sur tribord ce poste de conduite libère une largeur de 39 centimètres pour l’escalier qui mène à la plateforme avant. De manière générale, la circulation reste correcte y compris pour se rendre aux plages de bain arrière grâce au passage avec portillon.

Les rangements ne sont évidemment pas en reste même si l’ouverture arrière est peu généreuse. De même, nous aurions appréciés une poignée pour les coffres de la plage de bain.

Reste le solarium avant qui profite d’une belle surface, d’une protection optimale et même d’un système d’évacuation pour l’eau. Dommage que la coussinerie soit de qualité perfectible.

Niché sous le bain de soleil, la cabine est accessible par une porte pliante dont la partie haute se relève. Une solution éprouvée qui permet de laisser le haut ouvert en naviguant.

Assez bas avec 1,10 mètres sous barrot, cet habitacle dispose cependant d’un couchage pour deux, de quelques rangements et d’un emplacement pour un wc chimique. La lumière naturelle est un peu comptée mais on peut tout de même compter sur un hublot de chaque côté. Dès lors, cette cabine sera parfaite pour ranger les affaires personnelles ou les cannes à pêche, mais on peut aussi envisager d’y faire une bonne sieste voire d’y passer occasionnellement une nuit. On pourra aussi en profiter pour y installer des wc.

Si l’ensemble est globalement plutôt bien pensé, la finition mériterait un petit effort. Quelques vérins ou systèmes pour maintenir les capots ouverts, quelques poignées ou une meilleure sellerie seraient appréciés. A contrario, l’équipement de base est complet avec une douchette, une échelle de bain, un réservoir, la sellerie, le bain de soleil ou les feux de navigation, tout cela en série

Donnez votre avis
DRAGO 610 SUNDECK-2

ACTUALITÉS

ESSAIS

DOSSIERS PRATIQUES

ÉQUIPEMENT

ESCALES

AGENDA

ANNUAIRE

ANNONCES

www.essaisnautiques.com
Sport individuel
Texte D. SALANDRE - Photos DR
Clikango, annuaire de sites web
Vous êtes propriétaire d'un Drago 610 Sundeck ?

Mentions légales - Partenaires - Publicité - Contact

©www.essaisnautiques.com 2011 - Toute reproduction entière ou partielle des photos ou articles est strictement interdite sans l'accord préalable de l'éditeur.

www.essaisnautiques.com est édité par D&S Médias

FICHE TECHNIQUE
Avril 2011

En prenant la barre, on apprécie d’entrée la position et surtout la protection apportée par le pare-brise sans que celui-ci ne n’entrave la visibilité. Construit autour d’une coque en V progressif avec une belle virure et deux solides bouchains, le bateau fait montre d’une certaine efficacité. Sans être un modèle du genre, il reste facile à mener, maniable, et surtout très sécurisant. Pas de gîte intempestive ni de problème d’assiette à condition de se servir du trim. Mais de manière générale, le navire n’est pas pénalisé par le poids de sa cabine. Côté confort, le propos est là aussi assez satisfaisant puisque le Drago se débrouille plutôt bien y compris dans le clapot et sans mouiller outrageusement son équipage.

Avec moins de 700 kg pour la coque, le 610 se satisfait d’une puissance moyenne en atteste les 34 nœuds obtenus avec 150 ch et quatre personnes à bord. Un résultat tout à fait conforme avec le programme familial du bateau d’autant que le déjaugeage est assez rapide. Pour une version économique, 100 ou 115 ch devrait encore lui convenir, alors que de son côté, la motorisation maximale (220 ch) ne paraît vraiment pas nécessaire. Mais on choisira en fonction de son utilisation.

Même si le design date un peu, le Drago se révèle étonnament fonctionnel et tout à fait adapté pour une petite famille. On y trouve notamment une cuisine extérieure, une grande table ou encore un espace pour dormir.
Si le Drago reste encore un peu perfectible, notamment en termes de finition, il convient de saluer les progrès effectués, tant au niveau du design que de la fonctionnalité. Qui plus est, il s’affiche à un tarif plutôt séduisant ce qui permet à une petite famille de découvrir les joies de la mer sans se ruiner et en toute sécurité. Deux atouts qui comptent.
UN PROFIL RELATIVEMENT CLASSIQUE
A LA BARRE
AU FINAL
- Prix conseillés

---- 20 769 € sans moteur

DRAGO 610 SUNDECK
Sundeck
20 769 €
ESSAI
  • 6,10 m
  • 220 ch maxi
  • 6 personnes
Drago 610 sundeck
FAMILIAL ET ÉCONOMIQUE
A partir de
Marque largement reconnue en Europe, Drago est aussi l’une des moins chère du marché comme le prouve une fois encore ce petit bateau familial qui ne demande qu’à être découvert.
UN AMÉNAGEMENT TRÈS FONCTIONNEL
  • Déjaugage --------------------------------- 4,4 s
  • Régime de déjaugeage ------------------- 3400 tr/mn
  • 0 à 20 noeuds ----------------------------- 6,8 s
Marseille (13), petit clapot, vent modéré, moteur 150 ch Mariner Verado 4 temps, hélice aluminium 19', 4 personnes à bord
- Options conseillées
- Mesures dynamiques
  • Comportement sain
  • Plan de pont fonctionnel
  • Prix
  • Finition
  • Sellerie avant
  • Ouverture coffre arrière
Les concurrents
  • Longueur ---------- 6,33 m
  • Largeur ------------ 2,50 m
  • Poids --------------- 970 kg
  • Prix ---------------- 35 940€ (2)
Capelli Cap 21 WA
Pacific Craft 650 WA
  • Droits sur la coque ---------------------- 0 €
  • Droits sur le moteur --------------------- 0 €
  • Prime d'assurance moyenne ------------ 240 €
  • Franchise assurance moyenne ---------- 160
- Taxes et assurances
  • Longueur -------- --6,30 m
  • Largeur ------------ 2,40 m
  • Poids --------------- 1000 kg
  • Prix ---------------- 34 350 € (2)
  • Longueur ---------- 6,15 m
  • Largeur ------------ 2,48 m
  • Poids --------------- 900 kg
  • Prix ---------------- 19 004 € (1)
- Vitesses mesurées (en noeuds)
Pacific Craft 650 WA
Saver 615 WA
Capelli Cap 21 WA
Lire les 0 avis pour ce bateau
AVIS DES LECTEURS
Sundeck
<--- Revenir à la liste des essais
(1) sans moteur - (2) avec moteur

Télécharger gratuitement cet article en PDF

NEWSLETTER

LES FICHES OCCASIONS

• CARACTÉRISTIQUES

• APPRÉCIATIONS

• CÖTES

INDISPENSABLES AVANT D'ACHETER UN BATEAU D'OCCASION