On pénètre à bord sur le côté à l’aide d’une marche ménagée à cet effet, c’est bien vu. Le cockpit joue clairement la carte de la convivialité avec un carré où peuvent tenir sept à huit personnes autour d'une table même si celle-ci demeure un peu petite. Avec l’option, l’endroit peut se muer en second solarium et les banquettes cachent de nombreux rangements. Dommage toutefois que celui situé à l'arrière soit encombré par des éléments techniques. Bon point en revanche pour la circulation, très aisée, à l’image du passage sur bâbord pour accéder aux plages de bain.

Sur l’avant, concept sundeck oblige, on trouve un immense bain de soleil de presque 4 m2, c'est à dire l'un des plus grands de la catégorie avec, en bonus, la coussinerie livrée en série. Sous cet espace, se cache la cabine avec une première bonne surprise car la hauteur sous barrot atteint 1,75 mètre, plutôt rare pour un sundeck. Traité avec soin et profitant d’une décoration sobre, élégante et tendance, cet habitacle comporte un le lit double (1,90 x 1,50 m), modulable en carré, on y trouve également un réfrigérateur (en série), un évier, une plaque de cuisson (en option) et un très joli cabinet de toilettes. Ce dernier dispose en série d’un WC, d’une belle vasque, d’un beau hublot ouvrant mais la douche reste en option, c’est dommage. Deux reproches tout de même puisque nous aurions apprécié plus de rangements et un peu plus d’éclairage naturel.

Dernière pièce de cet aménagement, le poste de pilotage fait lui aussi dans l’impressionnant avec un tableau de bord ultra complet digne d’un cabin cruiser. Reste que pour en profiter pleinement, mieux vaut ne pas mesurer moins 1,80 mètres car l’ensemble est un peu haut et gène la visibilité. La finition de l'ensemble reste satisfaisante et l’équipement correct avec, pour la totalité du bateau, la sellerie, le bain de soleil, le réfrigérateur, la pompe de cale, les réservoirs, l’échelle, le guindeau électrique, le WC ou encore la table, tout cela en série.

Accusant plus de 3,5 tonnes en ordre de marche, le Capelli réclame, pour se mouvoir, un minimum de puissance. Pour cela, le constructeur autorise jusqu’à 2x300 ch, une configuration musclée qui permet à l’animal d’être suffisamment vif pour prendre du plaisir mais tout en conservant une marge de sécurité importante. Testé dans des conditions particulières (1,50 mètres de creux) le Tempest ne s’est pas montré intimidé, bien au contraire. Profitant d’un équilibre optimal d’une assiette sans reproche, il affronte la vague sans complexe, se calant bien sur son flotteur dans les courbes et filant de crêtes en crêtes à pleine vitesse. Même si le contexte remue un peu l’équipage, tout le monde est sorti sec et à aucun moment nous ne nous sommes senti à la limite. Non content d’être un franchiseur, le Capelli est également capable d’accrocher de belles performances, en attestent les 51 nœuds sur l’écran du GPS ce qui veut dire que par beau temps, on devrait allégrement dépasser 55 nœuds Plutôt pas mal !

Pour une version plus tranquille, 2 x 200 ch devraient néanmoins lui suffire mais en revanche, nous vous déconseillons de vous priver du confort de la bimotorisation qui apporte de surcroît un surplus de sécurité pour les navigations au long cours, un programme qui sied bien à ce bateau.